汽车解体厂近日了解到：9月1日，对于很多人来说只是一个普通的日子，但对于九江市联庐公交股份有限公司（以下简称联庐公交）来说，这天的到来意味着他们公司的车辆都面临解体，此前在申请购买新车的时候遭到了相关部门的拒绝，如今联庐公交又该何去何从？

正在候客的联庐公交。

车辆减少沿线市民遭遇出行问题

范先生是濂溪区莲花镇人，每天早上他都会乘坐联庐公交到市区上班，下午又会乘该公交回去。然而最近一段时间，他发现一个问题，联庐公交的车辆越来越少，而且等待班次的时间也越来越长。

汽车解体厂了解到“随着怡溪苑的交房，这一片居民越来越多，而我们出行基本上都是以乘坐联庐公交为主，虽然车辆看起来比较破旧，但对于我们来说还算比较便捷。”范先生说，如今联庐公交的车辆越来越少，他们等车的时间也越来越长，出行问题再次困扰着沿线的居民。

由于经常坐车，范先生与跑这条线路的联庐公交司机也比较熟悉，从司机那边也得知因解体年限原因，一大批车辆即将报废。据范先生介绍，开始听到这个消息的时候，他还满怀期待，以为会更换一批新车，而如今的现状却让他感到有些担忧。

“出行问题直接影响到我们的生活，特别是现在又开学了，这条线路的乘客会大量增加，如果这个问题不能解决，对于我们来说将会非常麻烦。”范先生说，他希望相关部门能够考虑到市民的出行难处，尽快出台相关措施解决他们的出行问题。

保险到期部分车辆提前停运

对于范先生的担忧，联庐公交莲花车队的工作人员也比较无奈，因为此前也有很多乘客找到他们，希望他们继续增派营运车辆，可为了行车安全，有些车辆又无法继续上路营运，所以只能减少班次，延长发车时间。

“我们车队以前有21辆车，但现在只有14辆车上路营运，发车时间也从15分钟一班变成了20分钟一班，所以会让沿线的市民候车时间变长，带来一定的不便。”工作人员告诉浔阳晚报记者，造成这一现象就是因为很多车辆都快到了解体年限，同时车辆的保险也到期了，但今后的路该怎么走，公司迟迟没有决定，所以股东们人心不稳。

公司的发展方向不定，车辆又到了报废年限，所以一些股东就不愿意继续为车辆加保，而为了行车安全，没有继续加保的车辆，车队也就禁止他们继续上路营运，所以车辆一下减少了三分之一。

“受私家车增多的影响，从2013年开始，我们这条线路的效益就不是很好，但还是有不少沿途的市民需要乘坐我们的车辆出行，所以这条班线我们也不能随意停运。”工作人员说，车辆减少之后，乘客却因庐山索道的缘故还有所增加，所以司机辛苦了很多，市民等待的时间也变长了不少。“我们现在也希望公司能够尽快拿出解决方案，这样我们也好做下一步的规划。”

重新检测保障线路正常营运

车辆到了解体年限，联庐公交又没有采购新车，那公司的几条线路又该如何维系，联庐公交又该何去何从？据联庐公交的一位负责人熊先生介绍，目前相关部门正在与公司进行协商，准备出台新的方案来解决这件事情。

“按照相关规定，客运车辆经营8年就要建议解体，但并不是强制报废，只要我们继续按照规定进行检测，合格后就能延长使用年限。”熊先生说，在8月30日，他们已经接到运管部门下发的车辆检测通知，目前正在准备所有车辆检测的工作。

由于联庐公交的特殊情况，大部分车主都属于公司的股东，在车辆检测这一块，熊先生还是有一定的忧虑，因为到了报废年限，检测的时候可能需要股东继续投入来更换一些零件，或许有不少股东会拒绝。

“对于这一点，我们肯定还要继续做工作，不管怎么样都不能违规上路，这对乘客来说也是不负责任的行为。”熊先生说，虽然股东的工作有些难做，但他还是有信心，因为车辆整体破旧了一些，但在性能方面应该没有太大问题，公司平时也一直对车辆进行保养和维护。

“新的政策出台需要一定时间，我们也希望相关部门能够尽快确定，从而确定我们公司的发展方向。在新政策出台之前，他们一定会坚守到最后，不会给沿线市民造成太大的出行问题，同时还会保证营运车辆的安全，只有检测合格的车辆才能重新上路，而那些检测不合格的车辆，他们就会要求停运，确保乘客的乘车安全。